TRANSMISSIONS

En esta familia de bancos las cargas se aplican mediante máquinas eléctricas (dynos) gobernadas por convertidores de CA de bajo voltaje alimentados de manera centralizada y con un bus de CC común permitiendo el intercambio de energía entre máquinas eléctricas que están funcionando como motor y como generador. De esta manera se ahorra energía, se evita la saturación de la línea de alimentación, y se reducen armónicos.

Se puede suministrar un simulador de baterías (convertidor CC-CC alimentado desde el bus de CC). Hasta cinco máquinas eléctricas pueden disponerse en distintas configuraciones (p.e. en una bancada ranurada con fuelles de aire de aislamiento de vibraciones); cualquiera de ellos accionando o frenando (actuando como motor o generador) y trabajando conjunta o individualmente de manera totalmente flexible.

Pares de carga en ambas direcciones mientras se gira en ambas direcciones también (operación en 4 cuadrantes) pretenden ejecutar tanto ensayos de durabilidad (endurance, gear tooth scoring…) y ensayos funcionales (efficiency, clutch mapping, gear whining, NVH-mapping…) en componentes del powertrain como diferenciales (LSD, LUD, FRRD), cajas de transferencia (PTU, FDU, RDU), componentes activos (ETM, EMCD), eDrives / eAxles, etc.

Rendimiento de estos bancos de ensayo para configuraciones estándar:

• Potencia nominal / pico 490 / 590 kW
• Velocidades hasta 9000 rpm
• Pares hasta 9000 Nm